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鑒于船用高分子聚乙烯纜繩價格昂貴，以及此種船用纜繩的使用規(guī)定僅限于巴西淡水河谷公司的要求，因此靠泊除巴西淡水河谷公司所屬3 個港口外的其他港口時，建議仍使用原來的橫纜。多次實際使用經(jīng)驗表明，橫纜位置一般是受力較大的位置，該位置的船用纜繩損耗也確實嚴重，因此建議定線巴西—中國的船舶在每航次回國時，對于磨損較嚴重的橫纜、倒纜仍使用原來的尼龍或化纖纜，以降低船用纜繩損耗和使用成本。
建議在訂購時，橫纜位置纜繩適當減少長度。因為橫纜位置的出纜長度并不長( 一般幾十米) ，所以在訂購船用纜繩時可以適當減小長度，既節(jié)省成本，又使得船舶纜繩在絞纜機上得到更好的分布，為防卡阻和防磨損作業(yè)提供更大的操作空間。當然，在船時若船用纜繩有部分磨損過度，可以先截掉此段，重新插接后調(diào)整到橫纜位置繼續(xù)使用。
對船用高分子纜繩的應急準備除日常加強船員培訓、確保其掌握基本的應急處置技能外，各種應急工具也必不可少，包括: 撬棍、斧頭、鋸子、鏨子、水手刀、剪刀、錘子等，在艏艉各配1套，并指定專人定期檢查。
船用高分子聚乙烯纜繩以其無污染、安全性能好等優(yōu)點一定會被越來越多的港口強制要求使用，為此船舶管理者一定要加強學習，提高船舶安全。
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