纜繩環(huán)節(jié)。對(duì)于易磨損部位，可以將舊皮龍裁開(kāi)后外包于可能磨損的幾段纜繩上。由于碼頭泊位不同，實(shí)際中很難準(zhǔn)確一次性包到所有可能易磨損的位置，但由于大部分礦砂船都在巴西國(guó)內(nèi)定線航行，靠泊港口比較固定，經(jīng)過(guò)幾個(gè)航次后相信能基本包裹到位。每次靠泊后可在易磨損位置做好記號(hào)，待離港后補(bǔ)充包扎。

　　岸上系泊設(shè)備環(huán)節(jié)。有時(shí)岸上系泊設(shè)備也會(huì)造成船用纜繩損壞。如筆者所在船舶在馬跡山港卸貨期間，岸上艉橫纜位有1個(gè)纜繩導(dǎo)向滾輪就將本船纜繩護(hù)套磨損掉。因此，靠泊后必須查看并分析碼頭各系泊纜樁、導(dǎo)纜滾輪等設(shè)施的分布及受力是否會(huì)導(dǎo)致船用纜繩磨損，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行調(diào)整，并視情與碼頭方做好溝通交涉。

　　靠泊作業(yè)培訓(xùn)環(huán)節(jié)。任何時(shí)候都不能忽視對(duì)船員的培訓(xùn)，良好的培訓(xùn)并使得船員掌握操作技能是做好一切工作的基礎(chǔ)。因此，靠泊前必須加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的理論和實(shí)操培訓(xùn)，了解預(yù)靠泊位設(shè)施及水文特點(diǎn)，熟知帶纜操作特別是纜繩調(diào)節(jié)的注意事項(xiàng)。督促提醒當(dāng)班人員在靠泊期間加強(qiáng)巡邏，根據(jù)涌浪、潮汐和貨物裝載狀況適時(shí)調(diào)整船用纜繩，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。

　　日常使用檢查保養(yǎng)環(huán)節(jié)。如果使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)新纜繩護(hù)套有受損現(xiàn)象，小面積的損傷可采用小細(xì)繩綁腿式修復(fù)，大面積的損傷只能考慮換頭使用。如果兩頭都已受損，那么考慮先用備用船用纜繩進(jìn)行替代，在船舶回國(guó)時(shí)提前告訴采購(gòu)處，采購(gòu)處視情安排將纜繩送回廠家重新編織護(hù)套( 前提是內(nèi)芯的高分子聚乙烯材料未損壞) 后再送船使用。重編護(hù)套的費(fèi)用很低、效果很好。

　　綁腿式修復(fù)的方法是用耐磨小細(xì)繩( 如直徑約2 mm 的尼龍繩) ，從破損點(diǎn)外約20 cm 處開(kāi)始穿過(guò)護(hù)套系牢，然后一圈圈將破損部位覆蓋掉，注意細(xì)繩一定要收緊，否則效果不佳。日常組織船員學(xué)習(xí)12股繩的琵琶頭插法和對(duì)插插法，盡量使船員能熟練操作。